Ensimmäinen isompi etappi saatiin viime viikolla päätökseen, kun tonttitie saavutti lopullisen korkeusasemansa. No, lopullisen ja lopullisen, sillä pinta jätettiin raakamurskeelle työmaavaiheen ajaksi.
![]() |
| Espoon talvivaara |
Mutta kyllä nyt kelpaa! Viimeiset pari kuukautta auto on jätetty kauemmas parkkiin, ja sitten hiippailtu mutapellon ja niljakkaiden kallioiden läpi omalle palstalle. Nyt autolla pääsee sivistyneesti suoraan palstan laitaan. Pitäisi varmaan viedä työpaikan siivoojalle jonkinmoinen lahja siitä hyvästä, että on joutunut kuuraamaan senttikaupalla savea toimiston lattialta.
![]() |
| 73 m sitä itseään |
Katsotaanpa hieman tarkemmin mitä tonttitie pitää sisällään. Ensinnäkin tarvitaan huomattava määrä erilaista kaivinkoneavusteista puuhastelua, kuten olemassaolevan kasvillisuuden raivaus, pintamaan kaivu, murskeen sekä louheen levitys, sekä yleisen katualueen kaivu tiejärjestelyineen. Lisäksi tarvitaan tien alle tulevien infraputkien (vesi, hulevesi, viemäri, sähkö, tele) asennukset. Nämä työvaiheet oli meillä leivottu urakkahintaan, mikä saattoi loppujen lopuksi olla ihan hyvä ratkaisu, sillä kaivinkonetyötä tuli louhintojen myötä huomattavasti arvioitua enemmän.
Merkittävä osuus "muista kustannuksista" selittyy massiivisella kanaalilouhinnalla. Alkuperäinen oletus oli, että kanaalia olisi tarvittu vain pieni pätkä tien päässä, mutta niin vain röörit jouduttiin rouhimaan kallion sisään käytännössä koko matkalta. Maksettavaa tästä spektaakkelista tuli 38 % kokonaispotista, sisältäen varsinaisten louhintojen lisäksi kaivinkonetyön, louheen poiskuljetukset, louhintakatselmukset tärinämittareineen, sekä mittaukset.
![]() |
| Tätä tavaraa on mennyt |
Jäljelle jäävistä kustannuksista suurin osa muodostuu kiviaineksista, yhteensä noin 15 %. Tämäkin on hieman arvioitua enemmän, sillä oletuksena oli, että tie saataisiin täytettyä pääosin louheella. Mutta niin vain sitä mursketta tarvitaan pintakerroksen lisäksi putkien ympärille sekä louheen kiilaukseen. Murskeen hinta oli käsittääkseni ihan kilpailukykyinen.
Kiviainesten rinnalla samassa hintaluokassa painivat pintamaiden, risujen, ja kantojen poiskuljetukset, joista laskua tuli noin 12 % kokonaishinnasta. Maaperähän on suurelta osin melkoista mutapeltoa, joten tuplalipukkeilla mentiin suurelta osin. Onneksi säät suosivat, joten pelätyiltä 4x-lipukkeen vastaanottomaksuilta vältyttiin.
Mitäs vielä? LVI-tarvikkeet montun pohjalle ja sekalaista sälää, kuten KVV-valvonta. Yhteensä 10 %. Se täytyy vielä mainita, että loppulaskusta puuttuu lopullinen pinnoite, jonka hinta luonnollisesti määräytyy valittavan materiaalin mukaan. Kivituhka on halpaa mutta menee nopeasti ruvelle ja kulkeutuu lasten jaloissa joka puolelle kämppää. Asfaltti on kalliimpaa mutta säilyy pidempään siistin näköisenä eikä vaadi lanaamista tms.
Ja sitten se metrihinta. TA-DAA. Kutakuinkin 1000 €/m. Ilman louhintoja koko roskan olisi saanut hintaan 630 €/m ja edelleen ilman putkia 540 €/m. Nämä ovat tietysti hyvin suuntaa-antavia lukuja, koska louhimalla säästää hieman höttömaan poiskuskauksessa sekä tuontimurskeen määrässä. Lisäksi putkikanaali tekee kuutioissa yllättävän paljon. Jos maaperä on valmiiksi hyvin kantavaa (mutta ei kalliota) ja kanaalia ei tarvita, tien ehkä tekeekin tuohon välittäjän lupaamaan 400 € hintaan ja allekin. Melkoisesta vaihteluvälistä siis puhutaan, vaikka mikään ei varsinaisesti edes mennyt pieleen. En oikein tohdi ajatellakaan, mitä pieleen meneminen olisi seteleissä mitaten tarkoittanut... Jotain osviittaa saanee kilpailutuskierroksen kalleimmista tarjouksista, jotka hyvin todennäköisesti olisivat tarkoittaneet 1500 - 2000 euron metrihintaa.
Aika monia asioita on tullut maanrakennusbisneksen ihmeellisyyksistä opittua. Näistä ehkäpä hieman lisää ensi keväänä, kunhan myös talon pohja on valmis. Urakoitsijana toimivaan Tsaariin olemme kyllä tähän mennessä olleet oikein tyytyväisiä.


